O contrato foi assinado com a tabela do ano passado. O diesel, o pneu e a folha continuaram subindo. A diferença está saindo da sua margem todo mês.
No transporte de passageiros o preço costuma estar preso a contrato, edital ou tabela, e por isso a única alavanca de lucro que sobra é o custo. Ônibus rodoviário, fretamento e escolar têm perfis de rodagem muito diferentes, e um consumo médio único para toda a frota esconde exatamente o carro que está queimando dinheiro. A FB Consult trabalha a estrutura de custo por veículo e por linha, para o contrato voltar a caber.
O reajuste veio por índice geral e o seu custo subiu por diesel e folha. Sem planilha de custo própria, você negocia sem argumento.
Ônibus parado entre a manhã e a tarde continua depreciando, pagando seguro e ocupando garagem. A ociosidade não aparece em nenhum relatório.
Categoria escassa, concorrência alta e escala pesada. Cada saída custa rescisão, exame, treinamento e um período de adaptação rodando pior.
O que muda de uma vertical para outra é o dado que entra no diagnóstico e o indicador que sai no fim.
Levantamento do que a operação gasta hoje em diesel, pneus, manutenção e pessoas, aberto por veículo e por frente de trabalho.
Você enxerga o custo que hoje vive na médiaAs oportunidades entram em ordem de retorno e de esforço. O que devolve dinheiro rápido e depende só de regra vem primeiro.
Plano com dono, prazo e valor esperadoOs consultores da FB trabalham junto com quem já está na operação. A regra é escrita, treinada e cobrada dentro da rotina.
Método rodando na sua casaNo fim o que fica é o número. Os indicadores da sua vertical passam a ser acompanhados todo mês.
Decisão pelo número, mês após mêsA FB Consult não cria um produto novo para cada setor. São as 5 consultorias que já existem, aplicadas à realidade de custo da sua vertical.
Meta de consumo por linha e por veículo, controle do tanque da garagem, conferência de abastecimento e direção econômica aplicada ao perfil de parada e arrancada do ônibus.
Política de compra, rodízio, calibragem e recapagem para frota de passageiro, que roda muito quilômetro urbano e desgasta de forma desigual entre os eixos.
Captação e retenção de motorista categoria D e E, integração, escala e treinamento contínuo. É a frente que mais devolve dinheiro no transporte de passageiro.
Planilha de custo por linha e por contrato, fluxo de caixa e base técnica para reajuste. Você passa a sentar na renegociação com o número na mão.
Programa de 90 dias para frota em estruturação, organizando diesel, pneus, manutenção, motoristas e tecnologia de uma vez só.
Consultoria que termina em relatório não muda nada. O que fica depois do projeto são estes números, medidos todo mês pela sua equipe.
Mostra qual ônibus da sua frota está caro e se a linha está pagando o carro que roda nela.
Trajeto urbano com muita parada consome diferente do rodoviário. A meta passa a respeitar isso.
Quanto da frota está pronta para rodar no horário de pico, que é quando o carro parado dói de verdade.
Custo real de cada saída, somando rescisão, exame, treinamento e o período rodando com consumo pior.
A FB Consult é liderada por Flávio Batista, que passou 13 anos como executivo dentro de embarcadores e transportadores e trabalhou com Shell, Vale e Coca-Cola antes de fundar a consultoria. O maior case documentado de redução de diesel do setor, R$ 21 milhões na Print Transportes, saiu de regra, controle e treinamento, sem a troca de um único caminhão.
Sim. A FB Consult atende operações de transporte de passageiros: ônibus urbano, rodoviário, fretamento, turismo, escolar e executivo. A gestão de custo de frota pesada é a mesma disciplina do transporte de cargas, aplicada ao perfil de rodagem do ônibus, do micro-ônibus e da van.
Trabalhando as linhas que mais pesam sem depender de investimento: diesel com meta por linha e conferência de abastecimento, pneu com rodízio e recapagem controlados, manutenção preventiva no lugar da corretiva e motorista treinado em direção econômica. O maior case de redução de diesel do setor, R$ 21 milhões na Print Transportes, saiu sem trocar um único veículo.
Sim, e é um dos usos mais diretos. A consultoria financeira monta a planilha de custo por veículo e por contrato, separando diesel, pneu, manutenção, folha e depreciação. Com esse número você negocia mostrando a composição do custo, e não pedindo reajuste pelo índice.
Com processo, não com aumento de salário isolado. A consultoria de motoristas atua em captação, seleção, integração, treinamento contínuo, escala e política de reconhecimento. É a frente em que a FB Consult vê redução de turnover que chega a 40% ao ano.
Uma frota que come margem não escolhe ramo. Veja como o método chega em cada setor.
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