Sua betoneira chegou na obra e esperou 1 hora e meia para descarregar. Esse tempo tem custo, tem diesel e não está na sua nota fiscal.
A concreteira é uma operação de transporte com prazo de validade. O produto tem hora para chegar e hora para morrer, e por isso o custo do ciclo do balão é o custo do negócio. Espera na obra, retorno com concreto e raio de entrega aceito sem conta são as 3 perdas que mais aparecem, e as 3 são de gestão de frota. A FB Consult mede o ciclo inteiro e coloca o custo por metro cúbico entregue no painel do dono.
Balão girando em obra parada é diesel, hora de motorista e ativo travado. Sem medir o tempo de espera por cliente, isso vira custo aceito.
Obra longe entra na carteira porque o comercial fechou. O custo do trecho, do retorno e do risco de perda do concreto não entrou na conta.
Equipamento caro, com utilização baixa e sem indicador. A ociosidade da bomba costuma ser maior do que o dono imagina.
O que muda de uma vertical para outra é o dado que entra no diagnóstico e o indicador que sai no fim.
Levantamento do que a operação gasta hoje em diesel, pneus, manutenção e pessoas, aberto por veículo e por frente de trabalho.
Você enxerga o custo que hoje vive na médiaAs oportunidades entram em ordem de retorno e de esforço. O que devolve dinheiro rápido e depende só de regra vem primeiro.
Plano com dono, prazo e valor esperadoOs consultores da FB trabalham junto com quem já está na operação. A regra é escrita, treinada e cobrada dentro da rotina.
Método rodando na sua casaNo fim o que fica é o número. Os indicadores da sua vertical passam a ser acompanhados todo mês.
Decisão pelo número, mês após mêsA FB Consult não cria um produto novo para cada setor. São as 5 consultorias que já existem, aplicadas à realidade de custo da sua vertical.
Meta de consumo do caminhão betoneira separando rodagem e giro do balão, controle do tanque da usina e auditoria de abastecimento.
Controle de vida em frota que roda com carga pesada, acesso de obra ruim e muita manobra. É onde o pneu de concreteira morre.
Seleção, integração e retenção do motorista de betoneira, que dirige, opera o balão e atende o cliente na obra ao mesmo tempo.
Custo por metro cúbico entregue, custo do raio de entrega e política de cobrança de espera e de hora parada.
Programa de 90 dias para a concreteira que está estruturando a gestão da frota agora.
Consultoria que termina em relatório não muda nada. O que fica depois do projeto são estes números, medidos todo mês pela sua equipe.
Junta produção, frota e entrega. É o número que mostra se o preço de tabela cobre a operação.
Da carga na usina até a liberação na obra. Quanto maior o ciclo, menos entregas por caminhão no dia.
Tempo de espera por cliente e por obra. É a base para negociar cobrança de hora parada.
Percentual de uso do equipamento de bombeamento, que é caro e costuma ficar parado sem ninguém notar.
A FB Consult é liderada por Flávio Batista, que passou 13 anos como executivo dentro de embarcadores e transportadores e trabalhou com Shell, Vale e Coca-Cola antes de fundar a consultoria. O maior case documentado de redução de diesel do setor, R$ 21 milhões na Print Transportes, saiu de regra, controle e treinamento, sem a troca de um único caminhão.
Sim. Concreteiras, cimenteiras, fábricas de argamassa, de pré-moldados e produtoras de agregado operam betoneiras, bombas, caminhões e linha amarela. Essa é uma frota pesada com diesel, pneu, manutenção e motorista, que são as frentes da consultoria.
Somando o custo do material, o custo da usina e o custo completo da entrega, que inclui diesel do caminhão e do giro do balão, pneu, manutenção, depreciação, motorista e o tempo de espera na obra. Dividido pelo volume entregue no período, esse número mostra se o preço praticado cobre a operação.
Medindo por cliente e por obra, primeiro. Com o dado na mão vêm 3 ações: programação de entrega alinhada com o cliente, política comercial de cobrança de hora parada e roteirização que não empilha entregas em obras historicamente lentas. A espera cai quando ela passa a ter dono e preço.
Depende do custo do trecho, do tempo de ciclo e do risco de perda do produto. Obra longe consome mais de 1 caminhão por entrega e reduz o número de viagens do dia. A consultoria financeira calcula o raio em que a entrega ainda paga a operação e transforma isso em regra comercial.
Uma frota que come margem não escolhe ramo. Veja como o método chega em cada setor.
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