Um pneu OTR custa o preço de um carro. E na maioria das operações ninguém sabe quantas horas ele durou nem por que morreu antes da hora.
Na mineração e nas pedreiras o custo se concentra em 3 lugares: o diesel do equipamento pesado, o pneu fora de estrada e o ciclo de carregamento. Os 3 são medidos por hora e por tonelada, e nenhum deles cabe numa planilha pensada para caminhão de asfalto. A FB Consult trata a frente de lavra como uma operação de transporte, com custo por tonelada movimentada no lugar de custo por mês.
Pressão, velocidade na pista, ângulo de curva e conservação do acesso definem a vida do pneu. Sem controle por posição e por hora, você só descobre o custo quando compra o próximo.
Comboio abastece escavadeira, fora de estrada, pá e gerador. No fim do mês existe um total, e o total não mostra qual máquina está fora da curva.
Fora de estrada esperando escavadeira é diesel queimado sem tonelada movimentada. Sem medir o ciclo, essa perda é invisível.
O que muda de uma vertical para outra é o dado que entra no diagnóstico e o indicador que sai no fim.
Levantamento do que a operação gasta hoje em diesel, pneus, manutenção e pessoas, aberto por veículo e por frente de trabalho.
Você enxerga o custo que hoje vive na médiaAs oportunidades entram em ordem de retorno e de esforço. O que devolve dinheiro rápido e depende só de regra vem primeiro.
Plano com dono, prazo e valor esperadoOs consultores da FB trabalham junto com quem já está na operação. A regra é escrita, treinada e cobrada dentro da rotina.
Método rodando na sua casaNo fim o que fica é o número. Os indicadores da sua vertical passam a ser acompanhados todo mês.
Decisão pelo número, mês após mêsA FB Consult não cria um produto novo para cada setor. São as 5 consultorias que já existem, aplicadas à realidade de custo da sua vertical.
Medição por equipamento e por hora, controle do comboio de abastecimento, meta por frente de lavra e auditoria da compra em volume.
Controle de vida do pneu OTR por posição, pressão, conservação de pista e política de compra. É a linha de custo mais cara e mais negligenciada da mineração.
Operador de fora de estrada e de linha amarela: seleção, treinamento de condução que preserva pneu e máquina, e retenção.
Custo por tonelada movimentada, custo por hora de equipamento e organização de caixa para a reposição do ativo pesado.
Programa de 90 dias para a operação que está estruturando a gestão do equipamento pesado.
Consultoria que termina em relatório não muda nada. O que fica depois do projeto são estes números, medidos todo mês pela sua equipe.
O número que fecha a conta da operação. Ele junta diesel, pneu, manutenção, depreciação e operador.
Escavadeira, pá carregadeira e fora de estrada com meta própria, separada por frente de lavra.
Controle por posição e por equipamento. É o que mostra se a pista, a pressão ou a condução estão matando o pneu.
Mede quanto tempo o fora de estrada passa esperando. Espera é diesel sem tonelada.
A FB Consult é liderada por Flávio Batista, que passou 13 anos como executivo dentro de embarcadores e transportadores e trabalhou com Shell, Vale e Coca-Cola antes de fundar a consultoria. O maior case documentado de redução de diesel do setor, R$ 21 milhões na Print Transportes, saiu de regra, controle e treinamento, sem a troca de um único caminhão.
Sim. Mineradoras, pedreiras, areais e britadoras operam fora de estrada, linha amarela e caminhões, e essas frotas têm diesel, pneu, manutenção e operador. A FB Consult aplica nelas o mesmo método de gestão de custo que construiu em 25 anos de transporte rodoviário.
Controlando 4 variáveis: pressão conferida com frequência, conservação da pista de rolamento, velocidade e forma de condução, e controle de vida por posição em horas trabalhadas. A maior parte da perda de vida do pneu fora de estrada vem de pista ruim e de condução, não de defeito do pneu.
Em custo por tonelada movimentada. Esse indicador junta diesel por hora de equipamento, pneu, manutenção, depreciação e operador, e divide pelo volume efetivamente movimentado. É o número que permite comparar frentes, turnos e equipamentos entre si.
Atende. Se você contrata terceiro para escoar a produção, precisa do seu custo próprio de referência para negociar a tabela dele. A consultoria financeira monta essa comparação e mostra em quais rotas compensa frota própria e em quais compensa contratar.
Uma frota que come margem não escolhe ramo. Veja como o método chega em cada setor.
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