Ambulância, ônibus escolar, caminhão de coleta, retroescavadeira e carro de fiscalização. Cinco operações diferentes, um único empenho de combustível.
A frota pública é a mais diversa que existe. Uma prefeitura de porte médio opera ambulância, ônibus escolar, caminhão de coleta, máquina de obra, van administrativa e carro de fiscalização, cada um com perfil de uso e de custo diferente. Quando tudo isso é acompanhado por um único total de combustível, não existe gestão, existe pagamento. A FB Consult organiza a frota por grupo de uso e coloca indicador em cada um.
Ambulância, escolar, coleta e máquina no mesmo relatório. Sem separar por grupo de uso, nenhum número serve para decidir.
Existe ata, existe fornecedor e existe nota. Falta a conferência de volume por veículo e o registro de hodômetro no abastecimento.
O contrato é pago por serviço executado, sem acompanhamento de disponibilidade, reincidência de defeito nem custo por veículo.
O que muda de uma vertical para outra é o dado que entra no diagnóstico e o indicador que sai no fim.
Levantamento do que a operação gasta hoje em diesel, pneus, manutenção e pessoas, aberto por veículo e por frente de trabalho.
Você enxerga o custo que hoje vive na médiaAs oportunidades entram em ordem de retorno e de esforço. O que devolve dinheiro rápido e depende só de regra vem primeiro.
Plano com dono, prazo e valor esperadoOs consultores da FB trabalham junto com quem já está na operação. A regra é escrita, treinada e cobrada dentro da rotina.
Método rodando na sua casaNo fim o que fica é o número. Os indicadores da sua vertical passam a ser acompanhados todo mês.
Decisão pelo número, mês após mêsA FB Consult não cria um produto novo para cada setor. São as 5 consultorias que já existem, aplicadas à realidade de custo da sua vertical.
Controle de abastecimento por veículo com registro de hodômetro, meta de consumo por grupo de frota e conferência do volume contratado.
Política de compra, controle de vida e recapagem, com regra igual para todas as secretarias e todos os grupos de veículo.
Motorista e operador do quadro: escala, treinamento de direção econômica e responsabilidade sobre o veículo que conduz.
Custo por veículo, custo por grupo de frota, base técnica para renovação e acompanhamento do contrato de manutenção.
Programa de 90 dias para o órgão ou a concessionária que está estruturando a gestão da frota.
Consultoria que termina em relatório não muda nada. O que fica depois do projeto são estes números, medidos todo mês pela sua equipe.
Cada placa com custo próprio, comparável dentro do mesmo grupo de uso.
Ambulância, escolar, coleta e máquina com meta separada, porque o uso de cada um é diferente.
Percentual de ambulâncias, escolares e veículos de emergência prontos para operar.
O momento em que manter o veículo antigo passa a custar mais que substituir.
A FB Consult é liderada por Flávio Batista, que passou 13 anos como executivo dentro de embarcadores e transportadores e trabalhou com Shell, Vale e Coca-Cola antes de fundar a consultoria. O maior case documentado de redução de diesel do setor, R$ 21 milhões na Print Transportes, saiu de regra, controle e treinamento, sem a troca de um único caminhão.
Sim. Órgãos públicos e concessionárias operam frotas altamente diversificadas, com ambulância, ônibus escolar, caminhão de coleta, máquina de obra e veículos administrativos. A gestão de custo de frota é a mesma disciplina, aplicada por grupo de uso.
Com registro obrigatório de hodômetro em cada abastecimento, identificação do veículo e do condutor, conferência do volume abastecido contra a capacidade do tanque e meta de consumo por grupo de frota. O total do empenho não mostra desvio, o consumo por veículo mostra.
Comparando o custo acumulado de manutenção e a indisponibilidade do veículo com o custo de manter um veículo novo no mesmo serviço. A consultoria monta essa curva por grupo de frota e transforma a renovação em decisão técnica documentada.
Acompanha. O trabalho inclui definir indicadores para o contrato, como disponibilidade da frota, prazo de atendimento, reincidência de defeito e custo por veículo, para que o pagamento por serviço executado passe a ser acompanhado por resultado.
Uma frota que come margem não escolhe ramo. Veja como o método chega em cada setor.
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