Você sabe quanto custa o produto. Agora responda quanto custa entregar ele. Na maioria das distribuidoras esse número está diluído no preço e ninguém consegue mostrar.
Na distribuição a frota é tratada como despesa da operação e some dentro do custo do produto. O resultado é que a entrega vira o único item da cadeia que ninguém consegue precificar. Enquanto isso o VUC roda cidade, para 40 vezes por dia, consome mais do que qualquer planilha previu e volta com avaria. A FB Consult separa o custo da entrega do custo do produto e devolve para o dono a conta que estava escondida.
O custo da frota está diluído no preço do produto. Sem custo por entrega, você não sabe qual cliente, qual bairro e qual pedido dão prejuízo.
Parada e arrancada o dia inteiro destroem consumo, freio, embreagem e pneu. O ciclo urbano é o mais caro que existe e é o menos medido.
A conta que compara as duas opções precisa de custo por entrega, taxa de ocupação e depreciação. Sem isso, a escolha vira opinião.
O que muda de uma vertical para outra é o dado que entra no diagnóstico e o indicador que sai no fim.
Levantamento do que a operação gasta hoje em diesel, pneus, manutenção e pessoas, aberto por veículo e por frente de trabalho.
Você enxerga o custo que hoje vive na médiaAs oportunidades entram em ordem de retorno e de esforço. O que devolve dinheiro rápido e depende só de regra vem primeiro.
Plano com dono, prazo e valor esperadoOs consultores da FB trabalham junto com quem já está na operação. A regra é escrita, treinada e cobrada dentro da rotina.
Método rodando na sua casaNo fim o que fica é o número. Os indicadores da sua vertical passam a ser acompanhados todo mês.
Decisão pelo número, mês após mêsA FB Consult não cria um produto novo para cada setor. São as 5 consultorias que já existem, aplicadas à realidade de custo da sua vertical.
Controle de abastecimento em ciclo urbano, meta por rota e por veículo e auditoria de cartão. O consumo do VUC parado no trânsito precisa de meta própria.
Compra, calibragem e controle de vida em frota leve e média, que roda muito, gira rápido e costuma comprar pneu no aperto.
Seleção, integração e retenção do motorista entregador, que também é a cara da sua empresa no cliente. Menos troca significa menos avaria e menos devolução.
Custo por entrega, custo por caixa entregue e a conta que compara frota própria, agregado e transportadora contratada.
Programa de 90 dias para a distribuidora que está estruturando a frota agora e precisa organizar tudo ao mesmo tempo.
Consultoria que termina em relatório não muda nada. O que fica depois do projeto são estes números, medidos todo mês pela sua equipe.
O número que faltava. Ele mostra qual rota, qual bairro e qual cliente estão custando mais do que rendem.
Produtividade real da frota. É o indicador que decide se você precisa de mais um caminhão ou de melhor roteiro.
Traduz a logística para a linguagem comercial e permite discutir política de pedido mínimo com o número na mão.
Avaria é custo de frota disfarçado de custo comercial. Medir por rota mostra onde o problema mora.
A FB Consult é liderada por Flávio Batista, que passou 13 anos como executivo dentro de embarcadores e transportadores e trabalhou com Shell, Vale e Coca-Cola antes de fundar a consultoria. O maior case documentado de redução de diesel do setor, R$ 21 milhões na Print Transportes, saiu de regra, controle e treinamento, sem a troca de um único caminhão.
Sim. Qualquer empresa que tenha frota própria tem a mesma estrutura de custo de uma transportadora, com diesel, pneu, manutenção, motorista e depreciação. Distribuidoras de bebidas, alimentos, medicamentos e materiais de construção, atacadistas e redes de varejo entram exatamente por aí.
Somando o custo fixo do veículo, o custo variável da rodagem e o custo da equipe de entrega, e dividindo pelo número de entregas efetivas do período. Feito por rota, esse cálculo mostra quais bairros e quais clientes consomem mais frota do que geram margem. É um dos primeiros entregáveis da consultoria.
Depende de 3 números: seu custo por entrega hoje, a taxa de ocupação da frota e o valor que o agregado cobra pelo mesmo serviço. Com frota ociosa em parte do mês, o agregado costuma ganhar. Com rota fixa e volume constante, a frota própria costuma ganhar. A consultoria financeira monta essa comparação com o seu dado.
Entra. Frota leve e média em ciclo urbano é a que mais sofre com consumo, freio, embreagem e pneu, e é a que costuma ter menos controle. As frentes de diesel, pneus e motoristas se aplicam integralmente a ela.
Uma frota que come margem não escolhe ramo. Veja como o método chega em cada setor.
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