O custo por quilômetro é o número que diz se o seu frete paga ou se você está trabalhando de graça. E é o número que a maioria dos donos não sabe responder de cabeça.
Depois de olhar por dentro mais de 2.000 transportadoras, eu posso te dizer qual é a pergunta que mais trava dono no meu setor. Quanto custa cada quilômetro que o seu caminhão roda. Quem não sabe responder isso não está gerindo. Está torcendo pra dar certo no fim do mês. Vou abrir a conta com você, número por número, do jeito que ela acontece de verdade no transporte.
A fórmula do CPK
O CPK é a soma de todos os custos do caminhão dividida pela quilometragem que ele rodou no período. A fórmula base é uma só:
CPK = (custo variável total + custo fixo rateado) ÷ km rodados no mês
O custo variável é aquele que só existe porque o caminhão saiu do pátio. Diesel, pneu, manutenção, pedágio e arla. É o custo que roda junto com a roda.
O custo fixo é o que sai todo mês mesmo com o caminhão parado. A parte dele que cabe àquele ativo. Motorista, licenciamento, seguro, depreciação e o administrativo que sustenta a operação. Você rateia esse fixo por caminhão e soma à conta variável daquele veículo.
Divide tudo pelos quilômetros que aquele caminhão rodou no mês. O resultado é o custo real de cada quilômetro dele. Não da frota. Dele.
O erro que gera um CPK falso
O engano mais comum é calcular só o diesel e parar por aí. O dono pega o gasto de combustível, divide pelo km e acha que descobriu o CPK. Descobriu um número bonito e mentiroso.
Um CPK que ignora manutenção, pneu e custo fixo vem sempre baixo. Baixo o suficiente pra você aceitar um frete que, na conta cheia, dá prejuízo. Você fecha o negócio achando que ganhou, e o buraco só aparece semanas depois, quando a manutenção corretiva estoura e a parcela vence. O número que parecia lucro era só custo pela metade.
CPK sem manutenção e sem fixo não é CPK. É diesel por quilômetro. Duas coisas diferentes, e confundir as duas custa caro.
Calcule por caminhão, nunca pela média
Aqui mora o segundo erro caro. Calcular um CPK só para a frota inteira e trabalhar com essa média.
A média esconde exatamente o que você precisa enxergar. Numa frota, sempre tem caminhão que dá lucro e caminhão que drena o negócio. O que puxa a margem pra cima e o que rouba por baixo. Quando você mistura os dois numa média, o ativo no vermelho fica invisível, protegido pelo que dá certo. Você olha o número do meio e dorme tranquilo, enquanto uma parte da frota carrega prejuízo com placa.
Por isso também não adianta buscar o CPK médio do Brasil pra copiar. Não existe número confiável de mercado, porque ele varia com tipo de operação, perfil de carga, idade da frota e rota. Cada operação tem estrutura de custo própria. O único CPK que resolve o seu problema é o da sua frota, caminhão a caminhão.
Do CPK ao preço do frete
Quando você tem o CPK por caminhão, o preço do frete deixa de ser chute. A conta vira simples:
preço por km = CPK do ativo + margem alvo, ajustado pelo retorno vazio da rota
O retorno vazio entra porque quilômetro rodado sem carga na volta dilui o seu ganho. Um frete que parece bom na ida vira prejuízo quando o caminhão volta vazio e ninguém colocou isso na conta.
E é assim que você sabe se um frete está no preço. Compara o valor com o CPK daquele caminhão naquela rota, com o retorno vazio embutido. Se o frete cobre o CPK e ainda deixa a margem que você definiu, está no preço. Se cobre só o diesel e o motorista, você não está prestando serviço. Está financiando o cliente com o seu caixa.
O que o CPK destrava
O CPK por caminhão é a base do DRE por caminhão, e o DRE por caminhão é o primeiro degrau do método Transportadoras Lucrativas. Fazer sobrar antes de crescer. Porque crescer frota sem saber o CPK de cada ativo é multiplicar prejuízo com mais caminhões.
O dono que sabe o custo de cada quilômetro para de decidir pela sensação. Ele aceita o frete que paga e recusa o que não paga, com número na mão. Em mais de 2.000 transportadoras, o desfecho foi sempre o mesmo. Quando o frete aperta, quem sobra é quem conhecia o próprio custo antes do aperto chegar.
Numa conversa de diagnóstico, um especialista da FB Consult monta com você o CPK real por caminhão e mostra quais ativos e quais rotas sobram depois do custo. Se você nunca viu esse número por unidade, ele existe rodando na sua frota neste mês.
Conteúdo da newsletter Ecossistema TRC Lucrativo, de Flávio Batista. Ler no LinkedIn →