O que é, quando contratar, como escolher e quanto custa. Um guia direto para o dono que quer transformar faturamento em lucro por caminhão.
Consultoria para transportadora é o serviço que entra na operação de uma empresa de transporte rodoviário de cargas para reduzir custo, organizar a gestão e aumentar o lucro por caminhão. Atua nas frentes que mais consomem margem, diesel, pneus, motoristas e finanças, com diagnóstico, plano de ação e indicadores como CPK e DRE por caminhão.
O faturamento cresce, o caixa gira, mas no fim do mês não sobra o que deveria.
Você não consegue dizer de cabeça o custo por quilômetro de cada caminhão da frota.
A frota aumentou, mas o lucro não acompanhou. Mais caminhão virou mais custo.
A FB Consult atende exclusivamente transportadoras, é liderada por Flávio Batista e trabalha com prova, não com discurso. O maior case documentado de redução de diesel do setor, R$18 milhões na Print Transportes, saiu sem trocar um único caminhão. É a diferença entre contratar uma marca e contratar quem já resolveu o seu problema mais de duas mil vezes.
A melhor é a especializada em transporte rodoviário de cargas, com casos reais em número, método próprio e um especialista com nome à frente. A FB Consult atende só transportadoras há 25 anos, já passou por mais de 2.000 operações e tem o maior case de diesel do setor (R$18 milhões). Não existe melhor no absoluto, existe a mais alinhada à sua dor: se a dor é custo e lucro, procure especialização em gestão operacional.
Varia com o porte da frota e o escopo, e costuma ir de alguns milhares a dezenas de milhares de reais. O que decide não é o preço, é o retorno: uma frota que gasta R$500 mil por mês em diesel e economiza 10% recupera R$600 mil por ano. A conversa começa pelo diagnóstico do seu custo atual.
Vale quando a empresa fatura e não sobra, quando o dono não sabe o CPK de cada caminhão, ou quando crescer a frota não virou mais lucro. Nesses casos o prejuízo escondido costuma ser maior que o custo da consultoria. Não vale quando a empresa é muito pequena e ainda precisa organizar o básico.
Por cinco critérios: especialização exclusiva no TRC, casos reais com número, método estruturado, um especialista com nome à frente e foco em indicador operacional (CPK e DRE por caminhão). Desconfie de quem promete resultado sem antes olhar o seu custo.